怡蘭精品旅館

這次去宜蘭是自己開車去，又不想讓我家"小白"在外吹風淋雨。就只好找汽車旅館了！最後找到怡蘭精品旅館。我可以住，我家"小白"也可以不必在外面受風寒。

怡蘭精品旅館位於宜蘭縣五結鄉舊街路108號。還滿容易找的。他門口有放一台改裝小發財車。滿可愛的，不過進出時都有點下雨，就沒下車拍照了。所以沒圖沒真相，就讓看官們自行去看看吧！

我那天住的是最陽春等級，它有好幾等級，有異國時尚、戀戀風情、四季風華、天光美景&總裁行館。

標準配備是：一張雙人床、37吋液晶電視、FRP時尚造型氣泡按摩浴缸、沖式淋浴設備&15~20坪空間。來看看圖吧。

感覺氣氛還不錯啦。我超喜歡的是FRP時尚造型氣泡按摩浴缸旁有一小電視，讓我在泡澡時，也可以好好享受聲光娛樂。還有當天色放亮時，衛浴附近那種採光感覺，也讓你印象分數加了幾分。當天早上我又泡了一次SPA。

早上他又提供了早餐。有2種選擇。一則過去餐廳吃(不過有限制時間，好像7~10點)。在則請他送到房內。車庫旁有餐架，當他送達後，會以電話通知你餐點已經送達。感覺還不錯啦！下次如果有機會，真可以去試試。

宜蘭縣五結鄉之傳統藝術中心

趁工作閒暇之餘，到位於宜蘭縣五結鄉季新村五濱路二段201號的傳統藝術中心一遊。剛進去時，覺得好像沒找一家大小來是錯誤地。佔地真是幅大，真的很適合全家一起進入遊玩。不過需收門票，所以這是矛盾之地。

傳藝裡有一些定期地表演活動，如果你喜歡熱鬧，倒是可以追尋他們腳步，常常有一堆歡笑會跟你跑一路。不過我卻是走馬看花型，我喜歡到處看，喜歡看些不一樣東西，所以我到處逛了一下。

裡頭有一堆店面，幾乎都是跟生活相關地東西，我很想把東西分享給大家參考，不過基於有些店家有明言說到不可以拍攝。所以我只好‧‧。不過我有一些心得可以分享。

我印象比較深的是布袋戲&紙製品。

從很古老樸實的布袋戲到現今華麗的布袋戲都有，不過我還是喜歡現在布袋戲人偶。因為它比較接近我們。古老布袋戲他太cute了。

至於紙類製品，我在那邊看到牆壁椅子等都做的很不錯，又結實耐用。

傳統藝術中心裡有很多古老文物，像以前賣冰淇淋的腳踏車，古文物。都是值得大家去看看。

傳統藝術中心腹地也很大，有時間真的可以去走走。聽說有愛情連續劇在那邊取景。至於是不是我就不清楚了，因為我不喜歡看。所以我部會去注意。

另外，裡頭有些花燈，你一定要去看看。因為有一堆值得看的作品。有位老師用好幾萬顆串珠做成孔雀花燈，還有受刑人朋友糊紙彩繪的花燈。今年宜蘭燈會裡有不少那些受刑人朋友作品，有機會一定要去欣賞他們手藝。

還有園區內有不少可愛的故事人偶。

園區內更可以做渡船出去遊覽一番，聽說可以到冬山河那邊。

台鐵本舖之迴力車介紹

今天要展現一下我近來的收藏，就是一現今火車外型做的Q版火車迴力車。

台北捷運高運量電聯車

捷運高運量由司機駕駛員配合號誌全程引導列車行進列車之運轉完全受控制中心之監控，且有自趨安全性設計以保障旅客安全。每列車由兩組配對，每組三輛，共計六輛車組成。最大時速每小時80公里，每節車廂可載運322~324人，車廂地板與月台同高，便利旅客及殘障人士進出。全程依各區段之不同而兼採地下、高架及平面，車輪型態採用「鋼輪」行進。

高捷電聯車

高捷列車為動力分散式電聯車，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1.435公厘之標準軌。高運量電聯車由西門子公司奧地利廠組裝製造。電聯車車廂長21.9公尺，寬3.1公尺，高3.6公尺，每側配有四組門，全列車編制為三節一組、六節兩組。

台鐵E.M.U自強號 台鐵 E.M.U〈Electric Multiple Unit電聯車〉。台灣鐵路管理局於1979年自英國採購13組，每組5輛車，一般營運由2組10輛車為編組。最高時速每小時120公里。此型列車為臺灣第一種電聯車，亦為台鐵當年最高級車種。每組車輛可承載244位旅客。

台鐵EMU700電聯車 台鐵EMU700型通勤電車，台鐵於2007年採購日本與台灣技術合作組裝的160輛區間通勤電聯車，編組為一組八輛，車頭下方採用弧狀流線造型，最高營運速度為每小時110公哩，通勤電聯車已經逐漸成為目前台鐵的營運主力。

台鐵DT650蒸汽機車 台鐵DT650蒸汽機車，為台灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機關車，共有37輛，亦是台鐵史上的「最後的蒸汽火車」之ㄧ。於1940~1951年間自日本購入，有蒸汽火車之王稱號的DT650型曾經非常風光，是台灣最大型的蒸汽機車，歷史超過半世紀，在台灣縱貫線行駛三十九年。因為屬於機車動輪軸數最多的貨車，牽引力最大，曾是創造台灣經濟奇蹟的功臣。

台鐵DR2700柴油客車 台灣鐵路管理局於1966年自日本購入25輛，馬力335HP，為當年馬力最大車種，曾創下4小時40分台北抵達高鐵的最快紀錄；輕量化的不銹鋼車體，當年編組光華號地稱呼，至今仍令許多車迷回憶不已。

台鐵R100柴電機車

台灣鐵路管理局於1971年自美國購入39輛，車輛編號R101~R139，馬力1650HP，動輪配置A1A-A1A，曾經牽引過莒光號、對號快車、觀光號等高級車種；自西部幹線電器化後，逐漸移至北迴線、花東線、南迴線等非電氣化區域繼續奔馳。原始圖裝為深藍色，後來全數改成橘色圖裝。

台鐵E200電力機車 台灣鐵路管理局於1978年自美國購入40輛，車輛編號E201~E240，馬力3758HP，動輪配置Co-Co，可牽引台鐵各級客車及貨車；為因應鐵路電氣化，台鐵陸續採購同造型不同規格地E300及E400型電力機車，目前還是台鐵樹輛最多地電力機車。

台鐵E1000自強號 台鐵E1000〈Push-Pull推拉式電聯車〉，台灣鐵路管理局於1997年自韓國採購400輛，一般營運由車頭連結10-15節車廂聯結車頭為一編組。最高時速每小時130公里。此型列車為台灣第一種流線型電聯車，推拉式是將動力集中於前後柳節車頭一推一拉，中間全部為無動力車廂以減少阻力。

高鐵700T 700T車頭以新幹線700型修改而成，使用700系車廂撘配500系轉向器，此型車輛共30組360輛，全車為日本進口，於2006年開始營運，車輛最高速度為每小時300公哩，車輛編組圍12輛，包括1節商務車及11節一般車廂。

台鐵太魯閣號 台鐵太魯閣號(TAROKO電聯車)。台灣鐵路管理局於2006年自日本採購。車輛配備車身傾斜系統，行駛於彎道時會主動向中心傾斜，以抵銷車輛的離心力，主要行駛台灣東部幹線，可大幅縮短行車時間。最高時速每小時130公里。此車為台灣第一列傾斜式電聯車，內裝及配備目前為台灣最高級車種。

這些簡單介紹給大家認識一下，不少鐵道迷有更多認識，像我就認識ㄧ個號稱“一代神人”的人，他有收集鐵道誌。改天有機會請他發表高見。

新竹縣竹北市"佰味賀"之介紹

過年前跟一位學長出去吃飯，想說找個好停車的地方，方便學長停車。又不知哪裡東西不錯又好停車。後來想到"佰味賀"，就去吃看看了。

位於竹北市文信路111號的"佰味賀"，是一家日式拉麵、定食&丼的料理店。先前有聽人說過，他家豬排不錯吃，夠厚又不錯吃。今天終於可以一賭其風采了。

看看環境吧

日式風格又溫馨感覺，真是不錯。真的適合居家聚會。"佰味賀"它具有會議室、團體聚餐室、卡拉OK歌唱系統&停車場。真的不錯啦。

店內擁有4類主食，1類小菜&1類飲品。價位都是100來元上下，不過御定食系列比較高價位點。但是後來你就知道他貴一點貴在哪裡了。

豬排定食

你看有那樣多東西，飯、湯、水果、小菜&那厚實的豬排。有沒有欣慰點？那天學長家的小朋友一連吃了2片豬排，看她吃的時候，我也真想咬上那豬排一口，不過看學長只剩下一點點。就不好意思在跟學長在‧‧

炸蝦定食

跟豬排定食一樣有多種配菜，但是炸蝦只有2隻。不過吃完有點後悔，因為一下就吃完了，連回味機會都沒有。不過炸蝦不錯，不會乾乾的，有點像天婦羅感覺。

也有人推薦吃他家拉麵，可惜我很怕熱，那天又不冷，所以拉麵我只好對不起你了。

佰味賀在廣野拉麵後方，不僅會讓人想要比較一下，不過我說2家各有特色，以豬排來說，一家肉厚實，一家有沾醬輔佐。所以留給客倌去比較吧！